2009-11-07T23:14:37Z tag:blog.livedoor.jp,2009:snowball1970 snowball1970 livedoor Blog Copyright (c) 2009, snowball1970 2009-11-07T14:14:31Z 2009-11-07T23:12:03+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2009:snowball1970.1039895

　今日、ヤフオクで入手したオハネ１４－０が２両入線しました。 　突然１４系１４型を増備？と思う方もいると思いますが、ＪＲ北海道の北斗星用車両と１４系１４型は密接な関係があり(^^ゞ 　ＪＲ北海道が旧国鉄から継承した２４系２５型特急用客車は約３０両、これ...

鉄道模型
　今日、ヤフオクで入手したオハネ１４－０が２両入線しました。


　突然１４系１４型を増備？と思う方もいると思いますが、ＪＲ北海道の北斗星用車両と１４系１４型は密接な関係があり(^^ゞ

　ＪＲ北海道が旧国鉄から継承した２４系２５型特急用客車は約３０両、これでは１１両編成（８８年３月登場時）を２本作ると残りは８両程度、検査などで常に全部の車両が使用することができないから１日１往復をこなすのが精一杯、しかし登場当時は青函トンネルブームもあり、寝台券はプラチナチケットに(^^ゞ
　ＪＲ東日本が受け持っていたＢ寝台車だけの３・４号（エルムの前身ともいえます。）には豪華寝台、食堂が組み込まれていなかったことから、北斗星の名前で乗車した乗客から苦情殺到、８８年７月から両社の予備車をフル活用してロイヤルなどの豪華寝台・食堂を組み込み定期２往復、季節１往復の３往復体制で運転されました。　翌８９年３月からは季節列車から定期列車に格上げされ３・４号はＪＲ北海道とＪＲ東日本で１本すつ受け持つ列車に変身。
　その後９０年７月から１１両編成だった１・２号も増結され１２両編成に。。。

　しかし、ＪＲ北海道が所有する２４系２５型は３０両弱、北斗星１・２号の往復、北斗星３・４号の片道をＪＲ北海道が受け持つとなると毎日３０両以上は線路の上を走る事に、これに点検などで使用できない車両を車種ごとに予備として持たないといけないことから、４０両ぐらいの車両が必要になります。そこで、足りない車両を道内で使用していた１４系座席車や１４系１４型寝台車からの改造して投入してました。
　無論、ＪＲ東日本とて不足する車両は２４系２５型からの改造では足りず、２４系２４型、１４系１４型、５０系からの改造車も投入されることになり、複雑怪奇な車種構成に(^^ゞ
　さすがに１形式１両はないはずですが、１番台１両というのは結構ありますね？
　これがある意味模型化するにあたり結構おもしろいところであり、逆言うと模型メーカーからする模型化するに大変なところだと思います。

　ちょっと、前置きが長くなりましたが、そいうことで、北斗星用車両の増備の為にオハネ１４をゲットしました。

　今回は２両ゲットできたので、とりあえず１両は８９年に改造したオハネ２４－５００にしようと思います。
　オハネ２４－５００なら改造箇所も基本的には２箇所の窓とトイレ窓埋め＋ドアの引戸化（パーツ入手作業中）で終わり久しぶりの改造としては、比較的容易なので、実際にはもっといじらないといけないのですが、模型ということで他のオハネ２５と窓配置が違うというイメージを重視してみたいと思います。
　もう１両はＪＲ北海道唯一の全室ロビーカーオハ２５－５５１にしたいとは思いますが(^^ゞ＜これについては、自分の技術力と相談して決めます。


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・有酸素系 　１．コードレスバイク　目標脈拍数１３０回／分　３０分　２３１．１ｋ／ｃａｌ 　２．ラボード　３０分　５％　８．６ｋｍ／ｈ　４５２．２ｋ／ｃａｌ ・マシン 　３．シーティッドレッグプレス１１７．０ｋｇ 　４．チェストプレス　　　　　　３３．８ｋｇ ...

トレーニング 　１．コードレスバイク　目標脈拍数１３０回／分　３０分　２３１．１ｋ／ｃａｌ
　２．ラボード　３０分　５％　８．６ｋｍ／ｈ　４５２．２ｋ／ｃａｌ

・マシン
　３．シーティッドレッグプレス１１７．０ｋｇ
　４．チェストプレス　　　　　　３３．８ｋｇ
　５．シーティッドレッグカール　４０．５ｋｇ
　６．バックエクステンション　　５１．８ｋｇ
　７．オーバーヘッドプレス　　　２２．５ｋｇ
　８．トーソローテーション　　　２４．８ｋｇ
　マシンは全て１セット１３回×２セット


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・有酸素系 　１．コードレスバイク　目標脈拍数１３０回／分　３０分　２４０．２ｋ／ｃａｌ 　２．ラボード　３０分　５％　８．６ｋｍ／ｈ　４４０．８ｋ／ｃａｌ ・マシン 　３．シーティッドレッグプレス１１７．０ｋｇ 　４．チェストプレス　　　　　　３３．...

トレーニング 　１．コードレスバイク　目標脈拍数１３０回／分　３０分　２４０．２ｋ／ｃａｌ
　２．ラボード　３０分　５％　８．６ｋｍ／ｈ　４４０．８ｋ／ｃａｌ

・マシン
　３．シーティッドレッグプレス１１７．０ｋｇ
　４．チェストプレス　　　　　　３３．８ｋｇ
　５．シーティッドレッグカール　４０．５ｋｇ
　６．バックエクステンション　　５１．８ｋｇ
　７．オーバーヘッドプレス　　　２２．５ｋｇ
　８．トーソローテーション　　　２４．８ｋｇ
　マシンは全て１セット１３回×２セット


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　Ｎゲージの北斗星（ＪＲ北海道車）を購入してから一気に大人買いで２４系２５型の収集していたらあっという間に５０輌を突破してしまいました。(^^ゞ 　この辺で一度、何を所有しているのか整理してみました。 ・電源車４輌 　カニ２４－５０２（札サウ） 　カニ２４...

鉄道模型 　この辺で一度、何を所有しているのか整理してみました。

・電源車４輌
　カニ２４－５０２（札サウ）
　カニ２４－５０５（東オク）
　カニ２４－５０６（東オク）
　マニ２４－５０１（東オク）

・Ａ寝台車（ツインデラックスＡ２）３輌
　オロネ２５－５０１（札サウ）
　オロネ２５－５０４（東オク）
　オロネ２５－５０５（東オク）

・Ａ寝台車（エクセレントスイートＳＡ２・スペーリアツインＳＡ２）１輌
　オロネ２５－９０１（東オク）

・Ａ・Ｂ寝台合造車（ロイヤルＳＡ１・デュエットＢ２）３輌
　オロハネ２４－５５１（東オク）
　オロハネ２４－５５２（東オク）
　オロハネ２５－５５３（札サウ）

・Ａ・Ｂ寝台合造車（ロイヤルＳＡ１・ソロＢ１）３輌
　オロハネ２５－５０１（東オク）
　オロハネ２５－５０２（東オク）
　オロハネ２５－５５８（札サウ）

・食堂車３輌
　スシ２４－５０１（札サウ）
　スシ２４－５０５（東オク）
　オシ２５－９０１（東オク）

・ロビーカー１輌
　オハ２５－５０１（東オク）

・ラウンジカー１輌
　オハ２５－９０１（東オク）

・ロビー室・Ｂ寝台合造車（ソロＢ１）１輌
　スハネ２５－５０１（札サウ）

・Ｂコンパート１輌
　オハネフ２５－　　４（札サウ）

・Ｂ寝台車（ソロＢ１）１輌
　オハネ２５－５５１（札サウ）

・Ｂ寝台車（デュエットＢ２）４輌
　オハネ２５－５６１（札サウ）
　オハネ２５－５６３（札サウ）
　オハネ２５－５６４（札サウ）
　オハネ２５－５６５（札サウ）

・Ｂ寝台車２５輌
　オハネ２５－　　８（東オク）
　オハネ２５－　１０（東オク）
　オハネ２５－　１１（札サウ）
　オハネ２５－　１２（東オク）
　オハネ２５－　１３（東オク）
　オハネ２５－　１５（札サウ）
　オハネ２５－　１７（東オク）
　オハネ２５－　２０（東オク）
　オハネ２５－　３４（東オク）
　オハネ２５－２２８（東オク）
　オハネ２５－２３０（東オク）
　オハネ２５－２３１（東オク）
　オハネ２５－２３４（東オク）
　オハネ２５－２３９（東オク）

　オハネフ２５－　　３（札サウ）
　オハネフ２５－　　６（東オク）
　オハネフ２５－　　９（東オク）
　オハネフ２５－　１０（東オク）
　オハネフ２５－　１１（東オク）
　オハネフ２５－　１３（東オク）
　オハネフ２５－　１４（東オク）
　オハネフ２５－２１２（東オク）
　オハネフ２５－２１３（東オク）
　オハネフ２５－２１４（東オク）
　オハネフ２５－２１６（札サウ）

　計５１輌

　それにしても、よく集めたなと思います。

　ＪＲ北海道車がきっかけになったもの、結局のところ、３・４号編成・エルム・夢空間と揃え始めたら、ＪＲ東日本車ばかりに(^^ゞ

　ＪＲ北海道車を集めたいとは思いつつ、これ以上のコレクション拡大は、最低限小加工が必要な車両ばかりなので少しずつ増備して行ければいいなと思います。(^.^)


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・有酸素系 　１．コードレスバイク　目標脈拍数１３０回／分　３０分　２４３．７ｋ／ｃａｌ 　２．ラボード　３０分　５％　８．３ｋｍ／ｈ　４３２．５ｋ／ｃａｌ ・マシン 　３．シーティッドレッグプレス１１７．０ｋｇ 　４．チェストプレス　　　　　　３３．...

トレーニング 　１．コードレスバイク　目標脈拍数１３０回／分　３０分　２４３．７ｋ／ｃａｌ
　２．ラボード　３０分　５％　８．３ｋｍ／ｈ　４３２．５ｋ／ｃａｌ

・マシン
　３．シーティッドレッグプレス１１７．０ｋｇ
　４．チェストプレス　　　　　　３３．８ｋｇ
　５．シーティッドレッグカール　４０．５ｋｇ
　６．バックエクステンション　　５１．８ｋｇ
　７．オーバーヘッドプレス　　　２２．５ｋｇ
　８．トーソローテーション　　　２４．８ｋｇ
　マシンは全て１セット１３回×２セット


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　高尾に関東では随一の規模を誇ると噂のレンタルレイアウトがあったので行ってきました。 　高尾駅前にある「八王子Ｎ広場」です。 　高尾で八王子？とちょっとややこしいですが、それは置いておいて(^^ゞ 　ここは完全予約制なので、平日よりも早起きして予約し...

鉄道模型
　高尾に関東では随一の規模を誇ると噂のレンタルレイアウトがあったので行ってきました。



　高尾駅前にある「八王子Ｎ広場」です。
　高尾で八王子？とちょっとややこしいですが、それは置いておいて(^^ゞ


　ここは完全予約制なので、平日よりも早起きして予約した１０：００にお店に向かいます。

　受付をしていざ運転台へ！！！


　パワーユニット　ＴＯＭＩＸ　Ｎ－Ｓ２－ＣＬです。
　サウンド機能もあるパワーユニットで、欲しいけど１３万ぐらいするので簡単には買えません。
　ちなみにここは１２線すべてがこのコントローラーです。


　ということで、このこのコントローラーの実力をしるのも今回の目的です。




　早速、車両を並べます。

　当然、持ってきたのは大量に集めた北斗星用客車とそれを牽引する機関車です。




　ちなみにこんな感じで見せ場もあります。

　ただ、ちょっと残念なのは機関車牽引の客車を運転するにはちょっと坂がきつい感が(^^ゞ
　車輪の汚れもありましたが、車両重量の軽いＥＤ７９単機だと１０両編成が限界(^^ゞ　何度か車輪清掃を試みましたが、北斗星フル編成（１２両）の牽引は最後までできませんでした。
　次回もＥＤ７９をもって行くなら、補機を準備するか、減車しておかないといけないなと思いました。(^^ゞ

　高尾まで遠いですが、値段も２時間１，０００円とお手軽なので、交通費をかけて行ってもいいところだと思います。

　こうやって運転を楽しんでいるたらあっと今に予約した４時間が終了(^｡^;)

　つくづく楽しい時間は早いなと思います。

　ここの帰りに、ちょっと寄り道で伊勢原にあるインレタ専門店くろま屋に行ってきました。
　実際にはちょっとのつもりでしたが、、、、相模原と伊勢原の場所を完全に勘違い(^｡^;)
　結局、高尾から向かっても、東京から行くのと同じような時間がかかってしまいました。。。

　話が脱線しましたが、ここでの目的は、北斗星エンブレムインレタの入手です。


　ということで、きっちり買ってきました。(^.^)


　北斗星用客車を改造してみようと思っても最後にここで壁にぶち当たり(^｡^;)

　ＪＲ北海道車にあるエンブレムは塗装では作れません。。。

　これで、すこしずつＪＲ北海道車を中心に北斗星用客車の改造をしようと思います。


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]]> snowball1970 2009-10-31T15:55:12Z 2009-11-01T00:50:59+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2009:snowball1970.1033464

　先日購入した「写真集北斗星客車コレクション」を基にＪＲ北海道のオハネ２５－５６０の実車化してみました。 　上から５６５、５６４、５６３、５６１の順です。 　これはすでに模型化の段階で再現されていますが、オハ１４からの改造車である、５６１・５６２...

鉄道模型



　上から５６５、５６４、５６３、５６１の順です。

　これはすでに模型化の段階で再現されていますが、オハ１４からの改造車である、５６１・５６２とオハネ２５－２００（０）からの改造車である５６３～５６６までは通路側の窓配置、寝台側の洗面所窓が有無、台車のブレーキシリンダーの有無と見比べ始めると(^^ゞ

　今回は、これではなく、ナンバー位置に着目してみました。(^^ゞ

　通路側を見て頂くとナンバー位置が２つのグループに（５６１・５６４と５６３・５６５）分かれています。
　これは改造種車のナンバー位置がそのまま継承されたかなと、逆に寝台側については、５６５（５６６）だけ場所が違う、この理由はわかりませんが改造年次が５６４までとは違うので、それも一つの要素かなと思います。
　でも、こういう位置の違いって結構アクセントになるので模型化の際には、特にこのケースの場合、インレタを張る際には気をつければいいだけなので余計に(^.^)

　※５６１・５６２はオハ１４から、５６３以降は５６４を除きオハネ２５－２００、５６４はオハネ２５－０から改造です。

　これを手はじめに今度は、小加工による実車化を進めてゆきたいと思います。


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　本日、予約していたＴＯＭＩＸ社製ＥＦ８１－９５レインボー塗装が入線しました。(^.^) 　９５号機の入線でＥＦ８１は４両目 　早速、我が鉄道のＥＦ８１オールスターです。 　８６号機：北斗星仕様ノーマル 　９５号機：レインボー塗装 　９８号機：北斗星仕様...

鉄道模型
　本日、予約していたＴＯＭＩＸ社製ＥＦ８１－９５レインボー塗装が入線しました。(^.^)
　９５号機の入線でＥＦ８１は４両目



　早速、我が鉄道のＥＦ８１オールスターです。
　８６号機：北斗星仕様ノーマル
　９５号機：レインボー塗装
　９８号機：北斗星仕様流れ星低い
１３３号機：北斗星仕様（ヒサシ付き）



　こうやって、２４系と並べてみると尾久客車区を彷彿させてくれると思うのは自分だけでしょうか？(^^ゞ


　明日は、高尾にあるレンタルレイアウトで運転を楽しみます。(^.^)


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　２４系ばかりではおもしろくないので、少し前にＴＯＭＩＸのキハ４０－１００を２両（Ｍ・Ｔ）入線させました。 　ハイグレード仕様ということもあり、かなり出来はいいです(^.^) 　ま、その分お値段もそれなりですが(^｡^;) 　キハ４０系シリーズの増備として、２月...

鉄道模型
　２４系ばかりではおもしろくないので、少し前にＴＯＭＩＸのキハ４０－１００を２両（Ｍ・Ｔ）入線させました。
　ハイグレード仕様ということもあり、かなり出来はいいです(^.^)
　ま、その分お値段もそれなりですが(^｡^;)


　キハ４０系シリーズの増備として、２月頃にキハ４８－３００の入線を予定しています。


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　最近、２０数年ぶりに復活したＮゲージですが、今まで使っている昔のパワーユニットでは、ＤＤ５１の重連運転で電源容量に問題があるので、思い切ってトラコンを購入することにしました。(^.^) 　ＴＯＭＩＸのＮ－ＤＵ２０２－ＣＬ　ＴＣＳパワーユニットです。 　...

鉄道模型

　ＴＯＭＩＸのＮ－ＤＵ２０２－ＣＬ　ＴＣＳパワーユニットです。


　初めて、トラコンを買いましたが、やっぱりおもしろい(^.^)

　写真の通り、実際の列車の運転台ぽい形をしており、左側のハンドルが車でいうアクセルであるマスコンハンドル、右側側のハンドルがブレーキにであるブレーキハンドルです。
　それに、真ん中に進行方向を決めるスイッチとかいろいろと調整するスイッチが(^^ゞ

　あとは、実際の列車を運転するような形でマスコンハンドルとブレーキハンドルを操作すると模型の列車が動き始めます。

　模型とはいえ、何となく運転している気分が味わえます。(^.^)

　それと、これによりＤＤ５１の重連運転はなんの問題もなくできるようになったので安心して遊べます。
　あとは、電源容量の心配がなくなったので、北斗星用客車に室内灯を入れたいけど、調子にのってヤフオクなどで大量に買い込んでしまい、気付けば約５０両まで増備されており(^^ゞ
　普通に買うと数万の出費になるので、ぼちぼち投入することにします。

　また、今週末には予約していたＥＦ８１－９５レインボー塗装が入線予定、最近散在気味です(^^ゞ


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・有酸素系 　１．コードレスバイク　目標脈拍数１３０回／分　３０分　２４２．５ｋ／ｃａｌ 　２．ラボード　２２分　５％　８．３ｋｍ／ｈ　３２２．８ｋ／ｃａｌ ・マシン 　３．シーティッドレッグプレス１１７．０ｋｇ 　４．チェストプレス　　　　　　３３．...

トレーニング 　１．コードレスバイク　目標脈拍数１３０回／分　３０分　２４２．５ｋ／ｃａｌ
　２．ラボード　２２分　５％　８．３ｋｍ／ｈ　３２２．８ｋ／ｃａｌ

・マシン
　３．シーティッドレッグプレス１１７．０ｋｇ
　４．チェストプレス　　　　　　３３．８ｋｇ
　５．シーティッドレッグカール　４０．５ｋｇ
　６．バックエクステンション　　５１．８ｋｇ
　７．オーバーヘッドプレス　　　２２．５ｋｇ
　８．トーソローテーション　　　２４．８ｋｇ
　マシンは全て１セット１３回×２セット


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　ＣＳだ、日本シリーズだと野球の方に傾いていましたが、さて野球が落ち着いてカレンダーを見るともう１０月下旬(^^ゞ 　今度の金曜日(３０日）から人工雪とはいえ、軽井沢プリンスホテルスキー場がオープンします。(^.^) 　今季は、久しぶりに板をリプレイスしたので...

スキー
　今度の金曜日(３０日）から人工雪とはいえ、軽井沢プリンスホテルスキー場がオープンします。(^.^)

　今季は、久しぶりに板をリプレイスしたので、新しい板でどのような滑りができるのか今から楽しみです。(^O^)／

　とはいえ、まだ、年末年始以外は予定が決まっていないけど(^^ゞ

　いずれにしても１１月中には、どこかに１回は行っておきたいと思います。


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　蒲田の大田区産業プラザで開催された２００９日本鉄道模型ショーに行ってきました。 　模型ショー自体は、ほとんど展示即売会だったので、目を見張るものはなかったのですが、以前から入手したかった本が手に入り(^.^) 　写真集　北斗星客車コレクション 　出版：...

鉄道模型
　模型ショー自体は、ほとんど展示即売会だったので、目を見張るものはなかったのですが、以前から入手したかった本が手に入り(^.^)


　写真集　北斗星客車コレクション
　出版：クリエイティブモア


　以前、東京駅構内にある鉄道関係の書籍が豊富な書店で売っているの見たのですが、今度買おうと思いつつ気付は在庫がない状態になっており(^^ゞ
　書名をはっきりおぼえていなかったことから、入手方法がなく。。。


　どんな本かと言えば、このように北斗星用客車の側面（両側）が撮影された写真集です。


　北斗星用の客車はすべての車両が改造車で構成されており、同じ形式でも改造種車により形が異なることがあるのです。
　この本を見ることで何が確認できるかと言えば、Ｎゲージで模型化された車両は、何をプロタイプにしたかということを確認することであります。
　実際、確認したところ、大規模改造を行った車両の多いＪＲ北海道車を中心に、特定ナンバーししないと実車と車両番号とが違うことが判明、早速、正しい車両番号へ変更(^^ゞ
　同時に、ＪＲ東日本車のスシ２４については、調理室側の窓配置が実車と違う（実車は調理室の窓が２つ、食堂に近い窓が一つ埋められているが模型では３つある）ことが判明。そんなことはもう知っているよという方も結構いると思いますが、そこまで見比べて見たこともなかったのですごい発見でした。(^^ゞ

　そんなの、しっかりと実車を調べたらと思う人もいると思いますが、昨春の北斗星の１往復化に伴い、実車の調査ができなくなった車両もあり大変貴重な資料です。

　とはいえ、３，５００円という値段なのでちょっと高いんですがね(^^ゞ


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　４月３日に開幕したパ・リーグも今日イーグルスがクライマックスシリーズセカンドステージ敗退が決まりあとは日本シリーズを残すのみとなりました。 　 　ということで、先ずは今季のイーグルス戦観戦成績を振り返ってみたいと思います。 　４月（２試合・２勝０敗） ...

イーグルス 　
　ということで、先ずは今季のイーグルス戦観戦成績を振り返ってみたいと思います。

　４月（２試合・２勝０敗）
　４／１４　Ｍ　ｖｓ　Ｅ　　○（千葉）
　　　１８　Bu　ｖｓ　Ｅ　　○（東京）
　
　５月（４試合・２勝２敗・通算４勝２敗）
　５／　４　Ｌ　ｖｓ　Ｅ　　●（西武）
　５／　６　Ｌ　ｖｓ　Ｅ　　○（西武）
　５／　８　Ｍ　ｖｓ　Ｅ　　●（千葉）
　５／　９　Ｍ　ｖｓ　Ｅ　　○（千葉）


　６月（４試合・１勝３敗・通算５勝５敗）
　６／　５　Ｓ　ｖｓ　Ｅ　　●（神宮）
　　　　６　Ｓ　ｖｓ　Ｅ　　●（神宮）
　　　２０　Ｔ　ｖｓ　Ｅ　　○（甲子園）
　　　２１　Ｔ　ｖｓ　Ｅ　　●（甲子園）

　７月（１試合・０勝１敗・通算５勝６敗）
　７／３１　Ｍ　ｖｓ　Ｅ　　●（千葉）

　８月（７試合・３勝４敗・通算８勝１０敗）
　８／　１　Ｍ　ｖｓ　Ｅ　　●（千葉）
　　　　７　Ｅ　ｖｓ　Ｆ　　○（Ｋスタ）
　　　　８　Ｅ　ｖｓ　Ｆ　　●（Ｋスタ）
　　　　９　Ｅ　ｖｓ　Ｆ　　●（Ｋスタ）
　　　２５　Ｌ　ｖｓ　Ｅ　　●（西武）
　　　２８　Ｍ　ｖｓ　Ｅ　　○（千葉）
　　　２９　Ｍ　ｖｓ　Ｅ　　○（千葉）

　９月（５試合・３勝２敗・通算１１勝１２敗）
　９／２１　Ｅ　ｖｓ　Bu　　○（Ｋスタ）
　　　２２　Ｅ　ｖｓ　Bu　　●（Ｋスタ）
　　　２３　Ｅ　ｖｓ　Bu　　○（Ｋスタ）
　　　２５　Ｌ　ｖｓ　Ｅ　　●（西武）
　　　２６　Ｌ　ｖｓ　Ｅ　　○（西武）
　以上、レギュラーシーズン

１０月（２試合・２勝０敗・通算１３勝１２敗）
クライマックスシリーズファーストステージ
１０／１６　Ｅ　ｖｓ　Ｈ　　○（Ｋスタ）
　　　１７　Ｅ　ｖｓ　Ｈ　　○（Ｋスタ）

　球場別
　仙台　　５勝　３敗
　西武　　２勝　３敗
　千葉　　４勝　３敗
　甲子園　１勝　１敗
　神宮　　０勝　２敗
　東京　　１勝　０敗

　今年は、なんだかんだ言って、ＣＳ含めて２５試合も見るとは(^^ゞ

　シーズン前からノムさんのラストシーズンと噂があったので、可能な限り見に行こうと思っていましたが、自分の生活圏での試合がビジターのチームにしては２５試合は上出来かなと(^^ゞ
　それにしても、今季初めて仙台に３回行きましたし(^.^)
　飲食物の持ち込み禁止などでなにかと物議がありますＫスタ宮城で、観戦仲間の中ではホーム球場なのに嫌いという人もいましたが、自分的にはやっぱり仙台に行くと「帰ってきた」と実感するところで(^^ゞ
　やっぱり、ホームゲームはいいいなと、特にＣＳを見てつくづく感じました。

　来季は、自分が師と仰ぐノムさんはイーグルスの指揮をとりませんが、来季も今季同様に応援してゆきたいと思います。

　正直、ノムさんの野球をもう少し見たかった。初年度９７敗もしたチームをわずか４年で２位まで押し上げる原動力である「考える野球」をいろいろな視点から・・・。
　まだ、後任人事の発表がありませんので、どうなるかわかりませんが、ノムさんの元で指導者修行した池山コーチには、いずれ監督として、野村野球をベースにした池山野球を魅せてほしいと思います。

　最後に、野村監督ありがとうございました。


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]]> snowball1970 2009-10-22T15:41:51Z 2009-10-23T00:35:29+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2009:snowball1970.1026827

・有酸素系 　１．コードレスバイク　目標脈拍数１２５回／分　３０分　２３８．６ｋ／ｃａｌ 　２．ラボード　２５分　５％　８．０ｋｍ／ｈ　３４７．４ｋ／ｃａｌ ・マシン 　３．シーティッドレッグプレス１１７．０ｋｇ 　４．チェストプレス　　　　　　３３．...

トレーニング 　１．コードレスバイク　目標脈拍数１２５回／分　３０分　２３８．６ｋ／ｃａｌ
　２．ラボード　２５分　５％　８．０ｋｍ／ｈ　３４７．４ｋ／ｃａｌ

・マシン
　３．シーティッドレッグプレス１１７．０ｋｇ
　４．チェストプレス　　　　　　３３．８ｋｇ
　５．シーティッドレッグカール　４０．５ｋｇ
　６．バックエクステンション　　５１．８ｋｇ
　７．オーバーヘッドプレス　　　２２．５ｋｇ
　８．トーソローテーション　　　２４．８ｋｇ
　マシンは全て１セット１３回×２セット


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